发电机组名称：拖车发电机组、潍柴柴油发电机组 补板封补 在气缸体、气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。 a、在各裂纹端部钻孔，限制其延伸。 b、用3~5mm厚的紫铜板或1.5~2mm厚的铁板，截成与破口轮廓相似，四周大于破口15~20mm的补板。如破裂的表面有凸起部分，需在补板上敲出同样凸起形状，使整个补板能与封补部位的表面贴合。 c、在补板四周每隔1

发电机组名称：拖车柴油发电机组、康明斯柴油发电机组 气缸体与气缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上几种方法不易操作的部位，多采用焊接法修复。其焊补工艺如下。 a、在裂纹两端各钻一个3~5mm的孔，防止裂纹的延伸。 b、按具体情况，将裂纹凿成60︒~90︒的V形槽，并清理干净，露出光泽。 c、采用电焊时，应使用直流电焊；采用乙炔焊时，应将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至5

发电机组名称：并机柴油发电机组、玉柴柴油发电机组 堵漏剂通常是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体。适用于铸铁或铝缸体所出现的细小裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。采用堵漏剂进行修复裂纹时，应先找出漏水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。如裂纹长度40~50mm时，可在裂纹两端钻3~4mm的限制孔，并点焊或攻螺纹拧上螺钉，防止裂纹的延伸。同时，每隔30~40mm

发电机组名称：防雨棚柴油发电机组、上柴柴油发电机组 （1）水道口腐蚀的修理，缸盖的水道口容易被腐蚀，严重时会出现漏水现象，尤其是铝合金缸盖更是如此。修理时，可采用环氧树脂粘补，或者堆焊后重新开水道口，也可采用补板镶补。补板镶补的方法是： ①将被腐蚀的水道口加工成台阶形的圆孔或椭圆孔，其深度一般为3mm左右； ②用4mm厚的铝板加工成与水道口形状相同的补板，并留适当的过盈量； ③用手锤和平铳

发电机组名称：防雨棚柴油发电机组、上柴柴油发电机组 气缸所处的工作环境十分恶劣，具体来说，具有以下几个特点。 ①内表面直接受到高温、高压燃烧气体的作用。 ②工作过程中温度变化剧烈。燃烧过程中燃气高温度可达2000℃左右，而进气过程中冷空气温度只有几十摄氏度。 ③气缸外壁受到冷却水的作用，产生严重的腐蚀。 ④活塞往复运动，产生交变应力，造成气缸严重磨损。 由于气缸处在上述十分恶劣的条件下工作

发电机组名称：防雨棚发电机组、康明斯柴油发电机 气缸套外壁沉积水垢，水垢的主要成分是CaCO3、MgCO3、CaSO4和MgSO4等不溶于水的物质。 ①水垢产生的主要原因，冷却水中含有矿物质，在高温作用下沉积下来，牢固地附着在气缸套的外表面上。 ②气缸套外壁沉积水垢的危害，水套容积变小，循环阻力增加，冷却效果下降。经测定：水垢的传热系数仅为钢铁传热系数的1/25。 ③水垢的处理，在检修柴油

发电机组名称：无动柴油发电机组、上柴柴油发电机组 ①穴蚀的概念，所谓湿式缸套的穴蚀，是指柴油机使用一段时间（情况严重时，往往在高负荷下运转几十小时）后，在气缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，出现的蜂窝状的孔群（通常其直径为1~5mm,深度达2~3mm）。有时，柴油机的气缸内壁尚未使用到磨损极限，即被穴蚀所击穿。 ②穴蚀产生的原因 a、气缸套材料内，存在微观小孔、裂纹和沟槽。 b、机器运转时，缸

发电机组名称：潍柴柴油发电机组、上柴柴油发电机组 ①什么是拉缸，所谓拉缸是指在气缸套内壁上，沿活塞移动方向，出现一些深浅不同的沟纹。 ②拉缸的原因 a、柴油机磨合时没有严格按照其磨合工艺进行。 b、活塞与气缸套间的配合间隙过小。 c、活塞环开口间隙过小，以致刮坏气缸壁。 d、机器在过低温度下启动，以致润滑油膜不能形成，产生干摩擦或半干摩擦。 e、机器在工作过程中产生过热现象，使缸壁上的油膜

发电机组名称：乾能柴油发电机组、江西柴油发电机组 ①裂纹产生的原因 a、制造或材料质量不合格，也就是通常说的伪劣产品。 b、使用操作不当。比如：柴油机在运转过程中，发生水量不足，甚至断水现象时，使柴油机过热，在这种情况下，若突然加入冷水，使缸套骤冷收缩，就会产生裂纹；或者，当柴油机长时间过负荷运转，机械负荷与热负荷急剧增大，也会造成气缸套产生裂纹。 ②气缸产生裂纹的危害，气缸产生裂纹后，往

发电机组名称：玉柴柴油发电机组、康明斯柴油发电机组 ①上下环面磨损 a、原因。这是因为活塞在气缸里作往复变速运动，因而，环的运动方向也随之频繁地改变，结果使环的上下面在环槽内不断撞击，这样就造成了环的上下面磨损。和环槽的磨损情况相似，也是越靠近活塞顶，环的磨损越大。 b、后果。活塞环的侧隙增大。 ②弹力减弱 a、原因。磨损和高温作用。 b、后果。侧隙、背隙、端隙增大；密封作用下降；漏气、窜

发电机组名称：潍柴柴油发电机组、宜春柴油发电机组 磨损是气缸主要的失效形式，判断柴油机是事需要大修，主要是取决于气缸的磨损程度。因此，研究气缸磨损原因，掌握其磨损规律，不仅对检验气缸磨损程度有一些意义，更重要的是为了针对气缸磨损的原因与规律，在柴油机维修，管理和使用中采用措施，减少气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 a、沿长度方向成“锥形”。 b、沿圆周方向“失圆”。 c、在活塞环不接触的

发电机组名称：潍柴柴油发电机组、宜春柴油发电机组 活塞、活塞环和气缸是在高温、高压和润滑不足的条件下工作的，由于活塞、活塞环在气缸内调整往复运动，使气缸工作表面发生磨损。 a、活塞环的背压力。柴油机在压缩和做功冲程中，气体窜人活塞环后面，因而剧烈地增加了活塞环在气缸壁上的单位压力。 b、润滑油的影响。气缸上部由于靠近燃烧室，温度高，润滑油在燃烧气体作用下有一部分被燃烧掉。同时，气缸上部形成